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  • 报告显示:车网互动“钱景”可期

    发布时间: 2020-06-04 16:02首页:主页 > 产业 > 阅读()

    新华社北京6月4日电(记者安娜)国内首个电动汽车参与需求响应研究报告3日在北京发布。报告显示,价格激励对电动汽车车主参与应对电力需求有很强的导向作用,可以预期汽车网络的互动“钱景”。

    这被称为“电动汽车与电网互动的商业前景& mdash“上海需求响应试点案例”报告由自然资源保护协会和中国电动汽车100强委员会联合发布。

    需求响应是电力用户对电价或激励信号的积极响应,主要表现为用电行为的暂时变化。需求响应的实施对提高电力系统运行的可靠性和经济性具有重要意义。

    中国是世界上最大的电动汽车市场,电动汽车充电负荷带来的电力需求可能会给电力系统带来更大的负担,因此促进电动汽车与电网的协调发展具有重要意义中国电动汽车100强委员会常务副秘书长刘晓石说。

    近年来,中国许多城市在应对电力需求的同时,积极探索汽车与网络的互动。专家认为,在响应需求的试点城市中,上海具有示范意义。一方面,上海的电动汽车数量居全国第一,有多种交流/DC和充电/转换模式;另一方面,上海在2014年成为发展改革委指定的第一个需求应对试点城市,经验丰富。

    基于2019年6月至12月上海市电动汽车参与电力需求响应试点活动的数据,本报告选择魏对电平转换表中的运行数据进行充电,并分析私人充电桩、专用充电桩和换电站参与电力需求响应的效果。结果表明,利用价格激励引导电动汽车车主参与需求响应的效果显著。

    当需求响应聚集器的费用堆投资成本固定且响应补偿单价确定时,参与需求响应的频率决定了收入水平。根据该报告,预计每年响应次数达到10次,参与需求响应的私人充电桩的回报率可达27%。如果特殊桩的年平均响应次数达到10次,收益率可接近50%,需求响应的参与度明显高于私人桩。由于其强大的充电时间控制能力,交换站比前两者更经济地参与需求响应。

    此外,报告认为,充电运营商平台与虚拟电厂管理平台之间的高信息交流门槛、参与实体之间的收入分享机制不明确等因素影响了未来大型电动汽车的参与热情。尽快明确电动汽车参与电力市场的准入条件,鼓励主体多元化,加快车网互动能力建设,为车网互动的规范化、自动化和智能化提供技术保障。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。

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